西門子作為“海洋石油720”的電力推進系統(tǒng)機械和電氣總承包商，為該船提供了肖特爾推進器、中壓配電、中壓驅(qū)動和自動化等設備，以及項目管理、技術設計、現(xiàn)場調(diào)試等服務。西門子提供的電力推進和自動化系統(tǒng)，是本船運行的動力核心和控制中心。在該船建造期間，西門子與上海船廠強強合作，克服工期緊、工序復雜等困難，確保了“海洋石油720”按時調(diào)試、試航，并順利交付。

　　客戶及項目背景
　　進入21世紀，中國船舶工業(yè)技術得到了快速發(fā)展，但我國造船業(yè)自動化技術相對落后，本土化船用設備裝船率較低，這些都已成為制約我國成為世界造船強國的瓶頸問題。
　　2011年4月22日，“海洋石油720”， 亞太地區(qū)第一艘12纜雙震源的三維地震采集作業(yè)物探船交付儀式在中國船舶工業(yè)集團公司上海船廠（下稱“上海船廠”）三號碼頭舉行，標志著我國造船業(yè)自動化技術達到了世界先進水平。
　　“海洋石油720”由中海油田服務股份有限公司（下稱“中海油服”）投資建造的一艘柴油電力推進系統(tǒng)驅(qū)動的大型物探船。西門子作為“海洋石油720”的電力推進系統(tǒng)機械和電氣總承包商，為該船提供了肖特爾推進器、中壓配電、中壓驅(qū)動和自動化等設備，以及項目管理、技術設計、現(xiàn)場調(diào)試等服務。西門子提供的電力推進和自動化系統(tǒng)，是本船運行的動力核心和控制中心。在該船建造期間，西門子與上海船廠強強合作，克服工期緊、工序復雜等困難，確保了“海洋石油720”按時調(diào)試、試航，并順利交付。
　　項目的挑戰(zhàn)及困難
　　今年來，國內(nèi)石油公司加大了對近海油氣的勘探力度，這為以中海油服為代表的油田物探服務公司提供了絕佳的業(yè)務發(fā)展契機，同時也在裝備性能、技術水平和作業(yè)效率上對物探業(yè)務服務質(zhì)量提出了較高的需求。
　　“海洋石油720”建造過程中最大的困難是工期緊。如中海油服要求上海船廠在2個半月內(nèi)完成“海洋石油720”的調(diào)試和試航任務，較同類項目調(diào)試和試航周期縮短至少1個月的時間。項目之所以能夠順利完成得益于上海船廠和西門子項目組對本項目科學合理的安排，雙方相互的信任，以及 默契的配合。
　　西門子產(chǎn)品、技術或解決方案的應用
　　“海洋石油720”是亞洲首艘最先進的12纜深水物探船。西門子作為“海洋石油720”的電力推進系統(tǒng)機械和電氣總承包商，為該船提供了肖特爾推進器、中壓配電、中壓驅(qū)動和自動化等設備，以及項目管理、技術設計、現(xiàn)場調(diào)試等服務。西門子提供的電力推進和自動化系統(tǒng)，是本船運行的動力核心和控制中心。
　　●  西門子提供的具體產(chǎn)品和技術如下：
　　●  肖特爾推進器部分（含主推進螺旋槳、伸縮槳、艏側(cè)推）；
　　●  主推進遙控系統(tǒng)；
　　●  西門子弗蘭德齒輪箱；
　　●  中壓發(fā)電、配電設備；
　　●  中壓驅(qū)動系統(tǒng)（中壓變頻器、變壓器、電動機）；
　　●  自動化監(jiān)測報警系統(tǒng)。
　　整個推進系統(tǒng)采用三相690v電制，通過變頻技術控制一臺180kw交流異步推進電機，調(diào)節(jié)負載電機轉(zhuǎn)速，滿足船舶在各種作業(yè)工況的航速要求。推進系統(tǒng)分駕駛室、集控室錄艙三個操縱控制部位，控優(yōu)先級依次為機艙、集控室、駕駛室，且相互聯(lián)鎖，只有一處操縱控帶效。
　　推進系統(tǒng)的設計主要出于兩個方面的考慮：一方面該系統(tǒng)是目前國內(nèi)最先進的，最可靠的，它代表了行業(yè)領域的發(fā)展趨勢；另一方面該系統(tǒng)采用模塊化、多層次、多用途的設計，易于客戶日后的升級擴展。
　　同時，“海洋石油720”還可實現(xiàn)遠端控制和就地控制，遠端控制可采用西門子 Simatic S7系列PLC+上位機監(jiān)控軟件實現(xiàn)，也可采用第三方的控制軟件，就地控制則利用自帶的IO端子進行裝置的動作實現(xiàn)。
　　在“海洋石油720”建造期間，遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，西門子與上海船廠緊密配合逐一化解。比如設備安裝調(diào)試期間，西門子為配合上海船廠的造船進度，西門子的中/外方現(xiàn)場工程師經(jīng)常加班、周末無休；試航期間，上海船廠和西門子都安排了2班人員，日夜不間斷的進行本船的各項重要試驗?，F(xiàn)場亟需更換的備件，也都是以最快的速度從歐洲空運到現(xiàn)場。西門子和上海船廠積極為中海油服船東考慮，實現(xiàn)如期交船、為“海洋石油720”盡早投入運營、產(chǎn)生效益做出了最大的努力！
　　性能及效益
　　綜合船橋系統(tǒng)是當前世界船舶航行自動化的發(fā)展方向，也是船舶自動化領域的關鍵目標技術之一。
　　西門子作為“海洋石油720”的電力推進系統(tǒng)機械和電氣總承包，提供的設備技術和解決方案的突出優(yōu)點是能節(jié)省人力，以及有利于保證航行安全，實現(xiàn)了動力分配智能化，并改變了傳統(tǒng)船舶電力推進變頻調(diào)速系統(tǒng)負載側(cè)的工作模式。據(jù)了解，“海洋石油720”是目前國內(nèi)設計和建造的第一艘滿足PSPC（performance standard of protective coatings）標準的海洋工程船。在國內(nèi)同類海工船中率先實施PSPC標準，設計建造除注重船舶性能、采集能力以及設備可靠性和穩(wěn)定性外，還十分注重節(jié)能減排，使該船成為安全、高效、環(huán)保、節(jié)能的海上作業(yè)平臺。
　　作為全電力推進船舶，該船安裝使用的西門子冗余推進設計和全中壓變頻系統(tǒng)，配備了世界上最先進的探測和預處理系統(tǒng)，匯集了世界最先進的專業(yè)物探設備，能夠?qū)崿F(xiàn)多纜和自擴式震源同時收放，使得其航速較其他物探船提升了30%以上，大大降低了船舶的動復員*時間，并提高作業(yè)效率，交付使用至今，該船工作穩(wěn)定正常，客戶反映良好。
　　“海洋石油720”的交付使用，不僅為提高我國本土化船用設備裝船率提供技術支撐，提升了中海油服在物探領域的競爭能力和裝備水平，并加強了中海油服的海洋深水服務能力，為中國海域的深水作業(yè)奠定了堅實基礎。