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扭矩傳感器測量扭矩時應(yīng)變片的布置和組橋方式
發(fā)布時間：2012/8/17 9:09:04 修改時間：2012/8/17 9:09:04 瀏覽次數(shù)：5861

扭矩傳感器測量扭矩時應(yīng)變片的布置和組橋方式

左圖(扭矩傳感器測量扭矩時應(yīng)變片的布置和組橋方式)為一軸體的表面展開圖，圖中給出幾種布片及組橋方案。

(a)為雙片集中軸向?qū)ΨQ(橫八字)布置，應(yīng)變片R₁及R₂互相垂直，其敏感柵中心分別處于同一母線的兩個鄰近截面的圓周上，組成半橋的相鄰兩臂。這種布置方式的貼片及引線較為簡單，但不能完全抵消彎曲影響，可用于軸體不受彎曲的場合。

(b)為雙集中徑向?qū)ΨQ(豎八字)布置，與(a)之不同之處僅在于R1及R2處于同一截面周邊的鄰近兩個點上，其適用條件同(a)。

(c)為四片徑端對稱的雙橫八字布置，應(yīng)變片各按(a)的方式分別布置再在同一直徑兩個端點的鄰近部位。在軸體表面展開圖中，互相垂直的兩個應(yīng)變片的中心共線，四片可組成半橋或全橋。組成全橋時，輸出靈敏度為(a)的二倍。無論組成半橋或全橋皆可抵消拉(壓)及彎曲的影響。

(d)為四片徑端對稱的雙豎八字布置，可視為(b)的復(fù)合。應(yīng)變片分別處于同一截面同一直徑兩個端點的鄰近部位，且在軸體表面展開圖中四個敏感柵的中心共線。

(e)為四片均布的雙豎八字布置，與(d)的區(qū)別僅在于四片圓周均布。(d)與(e)可組成全橋或半橋方式，其靈敏度及抵抗非測力因素的性能同(c)。

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